— Клевета! — возмущенно заявила общественница. — Трудовой коллектив завода неоднократно получал премии…
— Тихо! — оборвал ее Олег. — Продолжайте, — кивнул он Кириллу. Тот слегка усмехнулся.
— Плюс к тому перевод завода на производство антиграв-шасси явно ситуацию не улучшило. По-хорошему, требовалось создавать полностью новую базу, изначально спроектированную под новую технологию. Но ведь тогда потребовалась бы переделка конвейеров! А как же план? И у нас пошли иным путем – подгонкой существующих моделей путем замены карбюраторов и колесной опоры на генераторы и антигравы. А в старых шасси антигравные матрицы толком не разместить. Результат – абы как подогнанные детали, рабочие, чуть ли не кувалдами собирающие машины, и никакое качество. Все, собственно.
— Хм… — Олег покачался на стуле. — А что, если приступить к разработке новых моделей прямо сейчас?
— Без толку, — пожал плечами парень. — Полный цикл разработки, включая разработку и монтаж новых поточных линий, займет несколько лет. К тому времени…
— Да?
— К тому времени новые машины уже никому не потребуются, — твердо закончил Кирилл. — Когда жрать нечего, о машинах думать сложно.
Испуганный шепоток пролетел по комнате. Олег мысленно улыбнулся. Да уж, заявить такое в лицо Народному Председателю… И за меньшее можно попасть под колпак общаков с далеко идущими последствиями. То ли парень чокнутый, то ли действительно его все задрало по самое не могу.
— Логично, — кивнул Олег. — Но, я надеюсь, насчет пожрать мы все-таки что-нибудь придумаем. Я в курсе насчет того, что в магазинах творится, но мы над этим работаем. И все-таки, можем ли мы разработать и с нуля внедрить новые модели машин? С одновременным повышением качества?
— Сомневаюсь, — Кирилл опять пожал плечами. — Понимаете, Олег Захарович, автомобильный завод – не вещь в себе. Он завязан на смежников, обеспечивающих нас солидной номенклатурой комплектующих. Даже для того, чтобы по-другому отверстия в простейших крепежных плашках расположить, нужно неделю с Тумарским метизным заводом по телефону общаться, да еще и самому туда ездить, чтобы проверить результат. А сколько согласований потребуется, чтобы полностью новые комплектующие получать! На каждом заводе план на несколько лет вперед формируется, и вставить в него что-то новое очень тяжко.
— Так, понятно. А если смежников в стороне оставить и только сам завод рассматривать?
— Завод большой, подразделений много, и все разные. Я могу только за КБ говорить. А у нас здесь проблема со специалистами…
— Ну, понеслось… — проворчал кто-то в задних рядах.
— Да, проблема со специалистами, — упрямо продолжил парень. — Я знаю – я всем плешь проел со своей библиотекой. Знаете, Олег Захарович, у нас на удивление неплохая библиотека. Она даже выписывает южные журналы на автомобильную тему типа «Комбан но курума». Ну да, они на яркси, но его же все в школе и в институте учили! С горем пополам разобрать текст каждый может. Да только не хотят. Я, кажется, в читалку в одиночку хожу. Прочие туда десятилетиями ни ногой.
— Молодой ты еще, — беззлобно сказал кто-то еще. — Семьи нет, питаешься лапшой да яичницей… Пришлось бы в магазин после работы бегать – не так бы заговорил.
— Нехватка времени не оправдание для специалиста! — горячо воскликнул парень. — Да, семья, дети, очереди – все верно. Но профессионал не может в течение десятилетий довольствоваться только теми знаниями, что ему вбили в голову в институте! И на практике далеко не всему можно научиться! Единственный способ поддерживать и наращивать квалификацию – читать. И кто здесь на чтение время тратит? Петр Генрихович, помните, мы с вами дискутировали о том, как лучше эмиттеры эм двадцать пятые располагать в матрице? Вы еще мне заявили, что так ничего и никогда работать не станет. А я вчера вечером нашел в журнале статью о триматричном методе Ханто-восемь, и там написано почти слово в слово то, что я вам говорил. А шасси по такому методу, между прочим, в Сахаре восемь лет как выпускают! Получается, я убил два месяца на расчеты схемы, уже восемь лет как изобретенной и реализованной в железе. Представляете, сколько сил и времени можно сэкономить, если бы все регулярно занимались изучением новой литературы? Да, я понимаю, что дети, очереди, низкая зарплата…
— Кстати, о зарплате, — перебил его Олег. — Я как-то не в курсе, кто сколько получает. Просветите, пожалуйста, у вас сколько?
— О, больная тема, — горько усмехнулся Кирилл. — Я молодой специалист, у меня – сто двадцать в месяц, но я-то еще ладно. Семьи нет, а мне одному много не надо, так что хватает. Но вы знаете, что инженер в месяц сто пятьдесят получает, ведущий специалист, которых на отдел двое, — сто восемьдесят, у начальника отдела – двести двадцать, а у мастера на участке – двести с копейками? А работяга у станка полторы сотни сразу после техникума имеет, а более-менее опытный – двести тридцать – двести пятьдесят. Некоторые, сверхурочно оставаясь, триста-триста пятьдесят зарабатывают. Я одного токаря знаю, так тот хвалился, что у него иногда и по семьсот выходит. Получается, я, десять лет в школе отучившись и пять в институте отпахав, на сто двадцать прихожу, с перспективой в сто пятьдесят, а слесарь после восьми лет школы и двух техникума те же сто пятьдесят сходу имеет, и потолок у него в два раза выше, чем у меня. А мастер? У него ведь ответственность куда больше, чем у простого работяги, и образование минимум десять плюс три, а иногда и институт, а зарплата ниже. Как думаете, много молодых на такие ставки позарятся? Девчонки вроде Маши, — он кивнул на симпатичную девицу, — к нам еще идут, но они замуж надеются, а потом муж зарабатывать должен. А парни? Они как семью кормить станут?